2016-12-22 图吧公交新闻
在长春的冬天有这样一群人，他们披星戴月，只为百姓出行便利；他们没有休息日，只为保障车辆平稳运行；他们在凌晨中坚守，只为车厢温度再升一点……他们是公交人。
防滑垫、暖手宝、晕车药、塑料袋、纸、水……如今，随意踏上一辆长春公交集团的公交车，常用物品应有尽有，而车厢内各具特色、不同主题的布置，更是让人眼前一亮。“原来坐公交是痛苦，现在坐公交是享受”，百姓的心声是对“温暖公交”最有力的诠释。
一辆公交车的平稳运行需要驾驶员过硬的驾驶技术，需要维修工人精心细致的维护，需要调度人员合理及时的安排，需要管理者完美周全的统筹……经过不断的摸索和改进，长春公交集团不断突破创新，从驾驶员培训到车辆定期维护保养，从打造“暖车工程”到不断强化管理，一个个环节的有序衔接、一个个细节的有益补充保障着长春百姓冬季平安、温暖、舒心出行。
“小细节”彰显“大服务”
近日，记者踏上公交车，体验了一把寒冬乘车的感觉。
“您好，欢迎乘坐62路公交车。”刚一上车，记者便听到了亲切的欢迎话语，随之而来的是扑面的暖意。记者注意到，坐在后排座位上的乘客把帽子、围巾都摘了下来，有的人甚至脱掉了外套。车厢内窗明几净，上、下车的门口都铺了防滑垫，车厢顶部装饰着手工制作的纸灯笼、栩栩如生的纸玫瑰花，显得格外温馨。
由于已经过了早高峰，车上的乘客并不是很多。记者便挑了一个靠窗的位置坐下，并没有感觉到窗缝中透进风。“大娘，您经常坐这趟车吗？”“是啊，这线路驾驶员好，你看那些为乘客准备的备品，多贴心啊。”乘客王阿姨经常坐62路公交车去女儿家，这些年，公交车翻天覆地的变化她都看在了眼里。“他们可细心了，车里装饰得像个房子一样，还会根据节日变换风格主题呢！驾驶员每次都会跟我问好。人多的时候，还会帮我找座位呢。你看我现在坐的位置，就是专为我们特殊人群设的。”
王阿姨的座位颜色是醒目的黄色，和别的座位颜色不一样，上面写着“尊老爱幼，与爱同行”。驾驶员张师傅告诉记者，这些是专为特殊群体设置的座位。每次看到老人、孩子、孕妇或行动不便的乘客，他们就会主动和乘客沟通，给这些特殊的乘客让座。“现在很多乘客即使没有其他空座位，也都不坐那儿了，都会主动将那几个位子让出来，给需要的人。”张师傅欣慰地说。
“天冷了，我帮您捂捂手。”这个粘贴在62路公交车上的标签“温暖”着每位乘客。让乘客感到温暖的，不仅有话语，还有实实在在系在座椅后背把手上的“暖手套”。在寒冷的天气里，只要把手伸进“暖手套”中，就能感受到浓浓的暖意。这一举措赢来了乘客的赞不绝口。“在外面拎着东西，手都快冻僵了。上车赶紧放进这里面，慢慢的缓过来了，下车的时候手都是热的。”乘客刘女士说。
扶手上缝制的绒布、座椅上点缀着鲜艳花朵的棉垫……每一个细节都充满着暖意，而这一针一线中，传递着公交人对乘客无微不至的关爱。
巴士公司一车队营运队长郭春光告诉记者，车上的这些便民设施都是驾驶员自己花钱添设的。驾驶员们会根据季节变化，添加相应设施。没入冬之前，他们便开始想办法、置备各种保暖物件。最难得的是，每一件物件都是他们亲手制做的，会缝纫的抽时间帮着缝制，不会缝纫的就帮着裁剪和填充棉花。因为大家平时要出车，就利用自己的空闲时间去制作。
长春公交集团副总经理张志良说：“打造车内‘暖工程’是我们的一项重要民生举措，为了保障乘客乘车温暖，我们要求集团各线路公交车要保证扶手、座椅等乘客触及位置的温度，门缝、车缝要全封闭，鼓励各线路独立打造车厢文化，时刻关注乘客需求，逐步细化、完善便民措施，打响公交品牌，让公交成为百姓出行的首选。”
线路有终点 服务无止境
北国冬天寒风凛冽刺骨，冰雪路面。零下20摄氏度的天气成了公交人每年最严峻的考验。
清晨的第一股“暖流”从乘坐公交开始。寒冷的冬季里，为保障乘客出家门便可乘上温暖的公交车，驾驶员提前半个小时暖车已成为长春公交集团一条不成文的规定。巴士公司一车队机务队长孙中才告诉记者，这么做可谓“一举两得”，在确保乘客乘车温暖的前提下，也能防止玻璃上霜，保障驾驶员视线清晰及行车安全。
当温度达到零下20摄氏度时，公交集团便会启动“预热机制”。每日凌晨，当我们躺在温暖的床上、沉浸在梦中时，有一群公交车“暖车员”，他们顶着寒风、裹着棉衣，奔向各公交车枢纽站，分别于凌晨1点、2点、3点，对每台公交车进行三次预热，只为确保清晨公交车的正常启动，保障百姓的顺利、温暖出行。
今冬，公交集团还开启了“铃响双车动”机制。即在有条件的线路、拥有独立站台的线路，要两车同时进入始发站，让百姓可以提前上车，不必再在严寒中等待公交车。张志良介绍，这种方式由原来的“人等车”转变为“车等人”，虽然占用了驾驶员个人休息时间，但可以避免乘客受冻，驾驶员们也都心甘情愿。目前，公交集团的63条线路已采用了这种方法，受到了百姓的赞扬。
“请候车乘客依序站在边上，车要进站啦！”在中东大市场的公交车站点，维持秩序人员洪亮的声音在乘客中回荡。每天都在这里候车上班的郭先生告诉记者，每日早、晚高峰时，他都能看到工作人员在这里维持秩序。也正是因为他的坚守，让候车的乘客形成了良好的排队乘车习惯。
据了解，每日早、晚高峰时，我市客流量较大的公交车站点都会有维持秩序的人员值守，他们的目的很明确，保障车辆平稳进入站台，确保乘客按顺序上车。一名维持秩序的工作人员说：“早、晚出行的乘客一般都比较急，有时就会出现抢着上车的情况，这样不仅不安全，还容易造成其他乘客的不满。特别是冬季路面较滑，若是‘一拥而上’，很容易出现踩踏事故。现在通过我们每天在这里的维持，很多乘客已形成了排队乘车的习惯，我真的很欣慰。”
除了在站点维持秩序，下雪时，公交公司还会派专人，提前到危险路段、车流量多的路段“撒盐”，让车辆在极端天气时能够平稳、安全行驶。巴士公司一车队机务队长孙中才说：“下雪天，保障人员会随着清晨第一班车一起出发，经过坡路、急路、车流量大的路段，便会撒盐，一天差不多要进行三次作业。”
线路有重点，服务无止境。在一个个细致的举措中，我们看到的是公交人全心全意服务百姓的信念。
定期培训 保乘客出行安全
全方位的保障是冬季公交车正常运行的基础。每年“十一”之前，参加冬运的25000余台车辆就要全部完成维修保养，从灯光、转向到刹车系统、暖风装置，每一个细节都要经过精细的查看维护，以确保冬运的顺畅。中兴汽车公司4路车队机务队长韩子成说：“入冬之后，车辆的维修保养更不容忽视。驾驶员都是一圈一检，日常的维护保养每台车每个月至少要进行3次。”
保障安全，车辆是基本，最关键的还在驾驶员。除了日常的定期培训外，入冬前，公交集团还会对驾驶员进行一次特别的冬季安全培训。“无论是新司机还是老司机，不参加培训冬季就不可以上路。”张志良说。
冬季安全培训都培训什么？有何作用？具有多年驾驶经验的13路驾驶员王博说：“虽然我们每年都培训，但仍会感觉收获很多。我们学习常规的安全知识，主要就是冬季驾驶要注意什么、冰雪路面如何处理更稳妥等这些内容。这些老司机虽然都知道，但每年说一次，也是对我们的一个提醒。冬季培训中，最吸引我的还是案例分析这部分。通过一些发生在我们身边的公交案例，做具体事故原因的分析，并告诉我们遇到同样情况，应该怎么处理。有时候没遇到真是不知道该怎么办，我觉得这部分内容很有用，而且实例讲解很生动，让人印象深刻。”
今年新入职的驾驶员杨师傅在下第一场雪时，由于没有掌握好速度，出现了追尾事故。事故当日，培训员便与他面对面就事故发生的原因进行了详细的分析，并系统讲解了此次事故正确的处理方式和驾驶技巧。
除了驾驶方面的培训，集团还组织了冬季防恐防暴培训、抢救知识培训等。在13路驾驶员王博的车上，记者看到了一样“稀奇”的东西——便携式吸氧机。“这是为乘客准备的？”“对。”“为什么想到配备吸氧机呢？”“之前有个学生在车上因为缺氧突然晕倒了，于是我就想，车内乘客多的时候空气流通不好，配备氧气机，会让乘客缓解不舒服。遇到突发情况，也有助抓住黄金救援时间。”
张志良表示，除了培训，集团每个月还会对驾驶员进行考核，包括言谈举止、服务乘客等内容。特别是遵守交通规则方面，一旦发现故意闯红灯、长时间接打电话等情形，都将进行严肃处理。
长春公交集团巴士公司一车队的卫生清洁队“一天一项活”，时刻保证全车队一百多台车乘车环境整洁。 苑激刚 摄
★让乘客感到温暖的，不仅有话语，还有实实在在系在座椅后背把手上的“暖手套”。在寒冷的天气里，只要把手伸进“暖手套”中，就能感受到浓浓的暖意。这一举措赢来了乘客的赞不绝口。扶手上缝制的绒布、座椅上点缀着鲜艳花朵的棉垫……每一个细节都充满着暖意，而这一针一线中，传递着公交人对乘客无微不至的关爱。巴士公司一车队营运队长郭春光告诉记者，车上的这些便民设施都是驾驶员自己花钱添设的。驾驶员们会根据季节变化，添加相应设施。
★当温度达到零下20摄氏度时，公交集团便会启动“预热机制”。每日凌晨，当我们躺在温暖的床上、沉浸在梦中时，有一群公交车“暖车员”，他们顶着寒风、裹着棉衣，奔向各公交车枢纽站，分别于凌晨1点、2点、3点，对每台公交车进行三次预热，只为确保清晨公交车的正常启动，保障百姓的顺利、温暖出行。今冬，公交集团还开启了“铃响双车动”机制。即在有条件的线路、拥有独立站台的线路，要两车同时进入始发站，让百姓可以提前上车，不必再在严寒中等待公交车。
★保障安全，车辆是基本，最关键的还在驾驶员。除了日常的定期培训外，入冬前，公交集团还会对驾驶员进行一次特别的冬季安全培训。无论是新司机还是老司机，不参加培训，冬季就不可以上路。除了培训，集团每个月还会对驾驶员进行考核，包括言谈举止、服务乘客等内容。特别是遵守交通规则方面，一旦发现故意闯红灯、长时间接打电话等情形，都将进行严肃处理。