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线路停运、车难等、卫生差 西安民营公交问题多

2017-03-14    图吧公交新闻

 

从1月1日至3月10日,西安关于公交的投诉287条,其中涉及民营公交线路的占18.1%。投诉主要集中在“线路停运”、“管理服务较差”、“难等”、“票价高”、“卫生差”5个方面。

问题一:线路停运

案例1多条7字头民营公交线路停运

在各类民营公交线路的投诉咨询中,线路停运占总量的49.1%。记者从西安市交通运输局了解到,近年来因经营成本上涨等因素,西安民营公交企业经营困难,部分线路出现了停运情况。其中,721路于2014年4月停运,722路、729路于2015年4月停运,720路缩线、减车。为促进西安市公交行业健康发展,逐步改善市民出行条件,西安启动了民营公交线路回购工作,现在市内正常营运的民营公交有31条。目前,已对716路、726路、715路、720路,722路等线路进行回购,回购后,公交总公司根据各线路不同情况,对收回的线路进行优化调整,减少公交复线,减轻市区交通压力。

而对线路撤销后的空白路段,行业管理部门已督促市公交总公司结合市民出行需求,及时调整或开通新的公交线路,保障市民出行需求。

案例2718路停运后 新线路尚未规划

“718路车怎么就突然停运了,灞桥洪庆地区的居民出行实在不方便。”2016年,记者不断接到市民关于718路停运的投诉和咨询,多数来电者表示公交公司应及时规划新的路线,方便群众出行。

2016年11月30日,西安市交通运输管理处就此回函华商报称,718路已纳入回购范围,待回购工作完成,将全面整合线路资源,进一步完善优化公交线路。但华商报记者实地调查发现,截至目前,718路留下的真空地带尚无公交填补。今年3月2日中午,记者在灞桥区洪庆街道发现,因为公交线路少,街道上的电动三轮和电瓶车随处可见,很多市民出行都选择乘坐“黑三轮”,存在安全隐患。

回应:洪庆地区尚未规划新线路

3月3日,记者拨打96716咨询,工作人员称“洪庆地区尚未规划新线路”。

随后,记者从西安市交通运输管理处获悉,718路停运后,虽尚未规划新线路,但为保障洪庆地区居民乘车,公交公司先后两次分别增加了5辆213路车,目前共有25辆车正常运营。2月6日西安市交通运输局曾开过一次座谈会,确定先实地考察公交线路缺失地区,确定可以增加车辆后可让公交公司补充新线路。目前该方案的实施还在过渡当中,需要一个过程才能补充西安市的公交缺口,但新线路难开通的主要原因还是公交场站难找。

问题二:管理服务较差

案例不认爱心卡老年卡遭诟病

在涉及民营公交线路的投诉中,“管理服务较差”占总投诉量的24%。其中,投诉民营公交线路“不认军残证”、“不认爱心卡”、“不认老年卡”的内容最为集中。

2月28日,记者在武警医院站,咨询一辆702路公交能否使用爱心长安通卡时,驾驶员表示,702路只认“军残证”和爱心卡,持长安通老年卡不能免费。717路公交所属的西安市富达中巴汽车队工作人员称,该趟线路只接受持军残证的乘客免费乘车。而719路公交所属的陕西平安运输集团工作人员则表示,719路军残证、爱心长安通卡、长安通老年卡都不认。

回应:企业经营困难 负担不起免费服务

3月2日,记者从西安市交通运输局获悉,除了部分客运班线,所有公交线路都应对持有军残证、爱心长安通卡的乘客免费。工作人员特别提醒,除了“9”字开头的20趟客运班线外,其余民营公交线路均可使用军残证、爱心长安通卡。为何管理部门有明确规定,但很多民营公交线路仍不遵守呢?

“我们是自负盈亏,咋能承担得起呢?”西安某民营公交线路驾驶员称,民营公交多为纯民间资本投入,自负盈亏,不享受政府财政补贴,尤其近几年民营公交企业经营困难,不是不愿意,是负担不起免费服务。

问题三:卫生差

案例407路公交座椅黑渍多

近日,多位西安市民反映,407路公交不仅难等,而且卫生不好。

3月2日上午9时10分,记者在黄雁村站等候407路,9时40分车号为陕AG8074的407路驶入。在上车的乘客中,一名持有老年卡的老先生,刷卡后提示无效卡,老人询问司机后得知,该趟车不能用老年卡。

上车后,记者发现该车驾驶员右侧横向护栏被抬起,用白色塑料绳子捆在一旁的横向护栏上。乘客上车时想扶一把都会抓空,存在安全隐患。另外车内多个座位及靠背上明显有黑色污渍,甚至车厢地面地板翘起的地方,里面全是灰尘。

9时46分,记者随机登上另一辆车号为陕AG8042的407路公交车,发现车内座位及靠背上也有不少黑色污渍,而且车窗下沿和座位旁边的车体也都呈黑色。

回应:立即进行整改

3月3日,记者从西安通成客运有限责任公司获悉,407路从城西客运站开往省射击场,全长19公里,目前14辆车正常运营。

“好多司机都去公交公司应聘了,一些车辆放到场站但没有司机,毕竟大公交公司的福利和待遇比我们好。”一工作人员称,他们也在网上和车辆上发布了招聘司机的通知,但收效甚微。

关于司机不认老年卡的问题,其表示将加大对车队司机的宣讲力度,记者提出是否能更换刷卡机时,其称:“目前卡机太多,更换起来工作量太大,只要市民乘车时出示一下,司机都会认。”

另外关于该车辆卫生差和安全隐患的问题,工作人员表示尽快联系相关人员立即进行整改。

问题四:车少难等

案例“等四五十分钟 801路车才来”

投诉车难等的占投诉民营线路总量的14%。

2月27日,市民费女士称,从前一周开始发现801路公交车很难等,“从早七时等到八时多才等来一趟,晚上车距也非常长,搞得我最近上班老迟到。”市民张女士也称,801路车平时就是等二十多分钟,但最近几天几乎都要等四五十分钟。

3月1日上午11时,记者来到810路车起始站曲江池调度站,11时21分,一趟801路公交进站。随后,记者又等候了22分钟,第二趟801路公交才进站。

回应:缺员、车辆故障率高是难等主要原因

3月1日,记者从801路公交所属的西安通成客运有限责任公司二车队了获悉,该线路一般平峰车距在20分钟,遇到交通拥堵的情况,车距为30分钟。

“缺员和车辆故障维修率高,是造成车距比较大的主要原因。”该公司工作人员称,近年来,801路公交驾驶员缺员严重,缺员率常年在40%左右,“工作强度大,很辛苦,驾驶员每天工作时间基本在14个小时左右,很难招来人。”

西安一家民营公交线路工作人员称,民营企业不享受政府补贴,加上西安大公交和地铁覆盖越来越广,民营公交线路客流不断下滑。同时,2013年,政府对民营公交企业取消了燃油补贴,企业经营更为困难。

问题五:票价高

案例游10公交票价涨幅大

涉及民营公交线路票价的投诉,占总投诉量的12%。

2月14日,市民王先生反映,游10路公交车不按规定收费,规定的是三站以内0.5元,依次进位,从渭河电厂到运动公园应该收取1.5元,却收取了4.5元。还有市民反映称游10票价上调幅度过大,同样的路程原来3.5元现在却要5元。

回应:线路及收费明细已公布

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