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南京长江大桥封闭200天 过江公交早晚高峰拥堵成

2017-05-16    图吧公交新闻

现代快报讯(记者 李娜)2016 年 10 月 28 日,南京长江大桥正式开始封闭维修。到今年 5 月中旬,大桥已经封闭了近 200 天。这段时间,往来江南江北的市民经历了从逐渐适应到接受的过程。5 月 12 日,扬子公交发布大桥封闭 200 天过江通行情况表示,目前,扬子公交各条过江线路运行良好,客流稳定在 11.6 万,早晚高峰时隧道拥堵成为常态。

客流量趋于稳定,隧道拥堵是常态

现代快报记者获悉,大桥封闭维修刚开始时,扬子公交过江线路的日均运营人次从封闭之前的 16 万人下降到了 10.5 万人左右,到 2017 年 4 月,已经回升到 11.6 万人日均。扬子公交表示,这是因为封闭初期刚性过江人群即上下班的过江人群,因为公交车过江时间增加而选择了地铁,导致下降明显,随后经过适应性调整,又有部分人群重新选择公交出行。

同时,就公交过江线路来看,早晚高峰依旧是隧道通行的 " 堵点 "。周一早晨、阴雨天气、小长假之前一天和最后一天等特殊时段,也都会出现车辆拥堵的情况。

上线乘务管理员,公交故障率持续下降

大桥封闭维修,受到影响最大的公交线路基本都隶属于扬子公交,共计新增线路 9 条,停运 12 条、调整 18 条,线路调整幅度较大。隧道通行的特殊性也给公交车出行提出了更为严格具体的要求,如何做好车辆安全和机务保障?

据介绍,通过与交管部门合作,扬子公交成立了专门的乘务支队,由受过专业培训的安管人员对过江车辆进行线上检查,重点检查乘客携带的危险品和可能存在的安全隐患,现阶段基本做到了车辆与线路的全覆盖。

此外,他们还通过每日一保、早晚例保等机务保障工作,大大减少了日常的故障率。隧道通行线路的抛锚率从 2016 年三季度的 2.2 万次分之一(即 2.2 万次车辆行驶有一次抛锚)下降到四季度的 2.6 万次分之一,在今年一季度下降到 3 万次分之一,故障率持续下降。此项数据也在省内公交企业处于领先地位。

过江线路时间普遍增加,市民心态逐渐平和

长江大桥封闭后,所有过江线路的营运时间都有延长,其中六合公司的 502 路、高新公司的 D17 路、大厂公司的 D2 等线路,平峰行驶单边时间都在 2 个小时以上,拥堵时段能达到 3、4 个小时。

过长的工作时间给公交驾驶员带来了压力,也引发了市民不解。针对这一情况,扬子公交从收入分配上向此类线路的驾驶员入手,安排党员和先进投入此类线路的营运,同时也通过开展心理疏导、加大慰问力度、做好后勤保障工作等多种手段,化解驾驶员的压力。同时,通过积极与市民沟通,听取大量合理建议,并及时进行调整,使得乘客心态逐渐平和。

扬子公交表示,经过不懈努力,市民的投诉、建议、咨询内容已经从车辆行驶时间长、线路设计有疑问、等车间隔过久,不少投诉带有明显的不理解等,变得越来越实际:建议特定线路的早晚时间延长、建议加大与地铁的对接班次等。

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