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哈尔滨供电推动纯电动公交在高纬度地区运行

2017-03-07    图吧公交新闻

 哈尔滨供电推动纯电动公交在高纬度地区运行
 时间:2017-03-03 来源:国家电网报 作者:严立博
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充电完毕后,纯电动公交车等待出发。严立博摄

七九河开八九雁来,2月28日是八九的第七天,黑龙江已经进入冰雪消融的季节,我国最北省会哈尔滨首条纯电动公交线路度过了首个寒冬。

“电能代替传统油气是时代性标志,这对北方经济发展和生态环境建设都有着十分重要的意义。”哈尔滨福通公交客运有限公司董事长唐英福这样评价电动公交。哈尔滨福通公交客运有限公司现有纯电动公交车辆88台,报装容量达到4800千伏安,是黑吉辽三省纯电动公交报装容量、上线车辆规模最大的公交公司。

为了保证电动公交车如期运行,哈尔滨供电公司开辟绿色通道,新能源工作小组采用实时跟进流程表,对有意向发展电动公交的企业进行登记,从电源点支撑,配电线路走向,到配电箱变建设,充电桩合理布局,均有专项客户服务人员对接,逐段按时间节点交接。2017年1月初,哈尔滨首条电动公交车顺利开通运行。

“保证公交运营,需要快速、稳定、安全、就近的电源布局。”陈强介绍道。作为哈尔滨供电公司电动汽车工作的相关负责人,他跑遍了哈尔滨的百余处公交车终点站,帮助包括哈尔滨市公共汽车总公司在内的42家公交企业出谋划策,深入了解电动公交的各项用电设施建设需求,反复讨论充电桩的建设方案,力争为客户提供最适合的供电方案。

在高纬度城市哈尔滨,电动公交受到了天气的严重考验。在暴雪、寒冬等极端天气来临时,除了环境的考验,也极容易因堵车造成没电的情况,这对电动公交车的续航能力也是一种巨大的考验。

“只有依靠供电企业的可靠供电,电动汽车才能运行得更加平稳。”唐英福一语道破电动公交的运营关键所在。哈尔滨供电公司根据车辆运行规模和远期规划,在不到2个月的时间里,帮助哈尔滨福通公交客运有限公司完成了6座800千伏安配电箱变的设计、审核、安装、送电工作,安装了12个充电桩,可同时为12台公交车充电,就算在寒冷的冬季,每台车辆仅需要不到20分钟就可满电出发,保证了公交运营的连贯性。

电能替代化石能源,不但给乘客和司机带来舒适的环境,还给公交企业带来更多利润,给社会带来了生态效益。以83路公交车为例,寒冬是北方公交运行的“大敌”,减震系统、机油、柴油都有别于夏季。为了保证车辆的安全,维修工人们常常加班到深夜,对车辆进行全面检查,车辆每年的各项保养费用高达50余万元。第二天,司机还要提早到单位来预热车辆,柴(汽)油公交线路每千米运行费用更是多达3元。相比之下,纯电动公交每千米的电费约为0.7元,比之前的燃料费降低了75%左右,车辆保养只需要少许的齿轮油,费用几乎可以忽略不计。据综合测算,一个冬季下来,一台纯电动公交节省的费用可达5万元,88台车节省近500万元。而环保方面,效益更是显著。目前,每辆83路公交车日行驶里程约为200千米,若以1000辆纯电动公交测算,较传统柴油车每年可减少二氧化碳、一氧化碳等各类温室气体排放80万吨。

预计2017年年底,哈尔滨市公交车辆可达到7200辆。若均采用纯电动公交,一年可减少各类温室气体排放576万吨。

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