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长春寒冬中的公交车“守夜人”

2016-12-22    图吧公交新闻

本报讯 (记者袁迪)7日凌晨1时,室外温度达到了零下十几摄氏度,正当人们沉浸在梦乡时,长春公交集团南通公司315路车队机务队长王东和带班队长田雨,裹着厚厚的棉大衣,拿着手电筒、扳子走出调度室,开始了当天的第一次热车工作。露天停放的24台公交车要一个个地打火热车,这样的一幕在寒冷的夜晚重复上演,为的是清晨所有公交车都能无故障准时发车。

两人走到一台公交车前,王东负责上车打火,田雨则蹲在车下查看是否漏油。推开一台公交车门,受冻的车子好似一个冰窖,一股寒气袭来,站在一旁的记者不由得打了个冷战。王东坐上驾驶位,掀起机械盖子,用手电筒仔细检查公交车的打火线路,看到线路没有问题后才轻轻扭动钥匙打火,“现在公交车的燃料是天然气,为了保证安全,冷启动时必须检查电路是否正常,车下是否漏油。”伴着发动机轰鸣声,王东长长地舒了一口气,“仪表盘正常,电源正常,发动机声音也正常,表明这辆车没问题,挂上空挡发动半小时,让车里有了温度,车就冻不了了。”据王东介绍,我市公交车每年都要在长达4个月的严寒期运营,露天停放的公交车必须进行夜间预热。如果夜晚气温达到-30℃左右,为保障公交车清晨打火‘一次成功’,每天晚上,必须预热两三次,平均三小时一次。

近一个小时后,所有的车辆都被“烘”得“呼呼”直响,看到所有车辆没有异常后,王东又一台台地将车熄火,“发动的时间太短,起不到热车的作用。时间过长,浪费天然气不说,发动机也得不到很好的休息,所以一般发动半个小时就可以了。”热车完毕后,他们又绕着车辆查看了一圈,寒冷的空气中,二人不住地跺脚。

说到冷,田雨拍了拍厚厚的棉大衣说:“这是车队发的,穿上很暖和,但在外面时间长了,那股子冷劲也能把衣服打透。”田雨表示,每年冬天的夜晚,车队都会安排人负责热车,考虑到司机白天还要开车,这个任务就落在了机务队长和带班队长的身上。“我们白天下班后就住在车队,一宿基本都在检车、热车中度过。”王东说。

回到调度室已是2时40分,两人的脸和手早已冻得通红。“现在车况好了,热车也不那么难了,以前公交车没有防冻液,要拿喷灯给车预热,需要几个人一起忙活,一晚上也没时间休息。”王东说。

4时30分,二人再次戴上帽子、手套,拿着手电筒走出了调度室……

 

(来源:中国吉林网)

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